首先康士捷帶大家看這起事故，地點是四川綿陽某家肉食品加工廠制冷車間，制冷壓縮機維修之前，表現現象為排氣溫度過高，已超過160℃；而維修之后出現曲軸箱異響，曲軸和軸瓦抱軸，氣缸蓋被打穿，別說停產了，差點造成人員受傷。

而這起事故的原因令所有參與的人員，包括車間領導，技術工程師，還有操作人員，無比震驚，因為僅僅是因為壓縮機缺油導致，最后造成這臺高達幾十萬的設備損毀，直接換了壓縮機。

剛開始，制冷壓縮機排氣溫度過高，就應該進行如下檢查：

1、壓縮機氣缸間歇

2、壓縮機吸排氣閥門、活塞環(huán)是否損壞

3、壓縮機安全旁通閥是否泄漏

4、壓縮機吸氣溫度是否過高

5、壓縮機吸氣壓力是否過低或吸氣閥開度是否小

6、壓縮機自身制冷效率是否太差

7、壓縮機排氣管道阻力是否太大

8、節(jié)流閥開度是否過大或者阻塞

9、冷凝器壓力是否過高，是否污垢太多阻塞

10、冷卻水量是否充足，冷卻系統是否損壞

11、壓縮機回氣管路阻力是否太大

12、壓縮機潤滑油是否充足

在上面這些常見的異常故障中，皆會造成壓縮機排氣壓力過高，最后第12項沒有被維修人員找到，只是檢查了活塞、缸套，并未檢查軸瓦和曲軸，而曲軸之前單位用的是修復的舊曲軸。堆積修復，后來發(fā)生脫落堵塞軸瓦油孔，運行后缺油，造成設備抱軸

最終除了電機之外，換了整個一臺壓縮機！

就這樣這臺動輒上萬的壓縮機，被鼓搗“退休"。

反觀這起事故，如果通過事先跟工廠使用人員了解情況，事先通過檢查潤滑油狀況，冷卻水水量，異常發(fā)熱部位，從簡到繁，以此檢查。相信可以快速找到故障原因，也就不會造成工廠停產，生產中斷，給肉食品造成損失。

而最令人不能接受的，不是設備損毀，而是負責維修制冷壓縮機的當場維修工，并沒有制冷設備的操作資格證書！無證上崗！導致被維修設備的設備與生產損失。

如果你是一名工廠食品的設備管理者，自己工廠設備出現問題，你會怎么去解決？這起事故中，你覺得是維修工應該承擔責任，還是食品廠？維修工無證上崗到底是誰給的權利呢？歡迎行業(yè)人士一起跟康士捷討論下。